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MOTO UFFICIALI DA CROSS

LE MOTO UFFICIALI

Eccovi le foto delle moto sognate da tutti noi veri appassionati,accontentiamoci delle foto dato che possederle...partiamo dalle belve della classe Regina.

HONDA CR 500 HRC

Da sempre il riferimento della categoria tali moto hanno vinto l'impossibile...e ci credo...

YAMAHA YZ 490-500

Del lotto delle ufficiali l'ultima versione che corse era estremamente affascinante ed avveniristica,anche se alla fine,probabilmente per un progetto tutto sommato troppo acerbo,non riuscì ad imporsi.La YZM fu costruita a fine 1986 e fu portata in gara dai due piloti ufficiali Persson e Vimond.
Fu prodotta in soli 6 esemplari.Tale moto sostituì l'oramai vetusta YZ dell'83,la moto con cui Hakan Carlqvist vinse il mondiale.Il telaio in alluminio estruso,aveva delle paratie di rinforzo al suo interno.

KAWASAKI KX 500 FACTORY

Anche la casa di Akashi credette molto nel progetto cross,una delle versioni più evolute verteva su di un telaio perimetrale,simile a quello del 250 ed ebbe un discreto successo.
Eccovi alcune belle immagini della Verdona per antonomasia.

LE ALTRE UFFICIALI...

Qualche foto del resto della truppa di moto ufficiali che solcavano i campi da cross di un tempo.

LE SORELLINE HONDA

Il fascino è sempre intatto anche per queste bellissime creature made in Tokio.

YAMAHA 125-250 FACTORY

Anche la casa di Iwata investì molto nel cross delle classi minori riscuotendo un discreto successo sia a livello agonistico professionistico che a livello commerciale.
Anche lei non crebbe molto nella classe regina,anche se va detto che approntò una moto esagerata a fine 86 ma che tutto sommato non ebbe gran fortuna ne tantomeno vide il seguito con la creazione di un modello derivato,destinato al grande pubblico.Ovviamente parlo della YZM 500.

LE SORELLINE VERDI

Ottime anche le Kawasaki,date un'occhiata.

LE GIALLINE

La casa di Hamamatsu si è sempre prodigata con successo nelle categorie cadette,vincendo anche qualche alloro mondiale,nella classe regina non vi ha mai creduto concretamente,tant'è vero che nell'85 anno in cui le altre case passarono in massa ad una pesante rivisitazione dei propri modelli di punta,non evolse afato la propria 500,decretandone di fatto la morte...ma forse ci avevano visto bene...